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德国汽车市场运行稳定

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据德国汽车工业协会公布的数据显示,2013年9月,德国乘用车产量为515200辆,环比增长29.7%,同比增长14%;1~9月产量为409.3万辆,同比增幅为零。9月,德国乘用车出口量为389000辆,环比增长32.4%,同比增长15%;1~9月乘用车出口量为314万辆,同比增幅为零。整体来看,德国乘用车的产量和出口量自2012年12月跌至谷底后,2013年开始一直处于缓慢回升态势,但5~8月的增势有所回落,9月再次回升。德国汽车工业协会主席表示,市场发展符合预期。

9月,德国乘用车新车注册量为247200辆,环比增长15.5%,同比下降1%;1~9月注册量为221.7万辆,同比下降6%。其中,9月国产车的注册量为176600辆,同比增幅为零%;1~9月的注册量为158.8万辆,同比下降4%。9月进口车的注册量为70600辆,同比下降4%;1~9月的注册量为62.9万辆,同比下降10%。2013年以来,尽管略有波动,但德国乘用车新车注册量整体处于增长态势。

9月,德国低于6吨的轻型商用车产量为25380辆,同比增幅为零;1~9月产量为20.8万辆,同比增长6%。9月,德国低于6吨的轻型商用车出口量为18180辆,同比增长6%;1~9月出口量为15.6万辆,同比增长13%。

9月,德国商用车注册量为25154辆,环比增长15.2%,同比增长4%,1~9月的注册量为21.7万辆,同比下降7%。其中,9月,低于6吨的轻型商用车注册量为17710辆,同比增长4%,1~9月注册量为15.6万辆,同比下降6%;9月,6吨以上卡车的注册量为6970辆,同比增长2%,1~9月的注册量为5.7万辆,同比下降9%。德国商用车新车注册量自2012年12月开始急速下滑,至2013年2月跌至谷底,此后注册量虽有波动,但整体不断上升。

另据德国机动车辆管理局KBA发布的数据显示,2013年9月,德国乘用车注册量为247199辆,同比下降1.2%;1~9月累计注册量为221.7万辆,同比下降6.0%。此外,9月德国客车注册量为474辆,环比增长12.3%,同比增长38.6%;卡车为20901辆,环比增长13.4%,同比增长4.8%;摩托车为8846辆,环比下降30.7%,同比下降2.0%。1~9月,德国客车注册量为3621辆,同比增长3.0%;卡车为18.1万辆,同比下降6.6%;摩托车为12.7万辆,同比下降2.1%。

从9月各品牌在德国的注册情况看,大众汽车继续排名第一,为50242辆,同比下降2.2%,市场份额占到20.3%;1~9月注册量为47.1万辆,同比下降8.6%,市场份额为21.2%。9月,斯柯达品牌汽车注册量为16137辆,同比增长5.9%,1~9月的注册量为11.6万辆,同比增长2.2%,占比为5.2%。9月,雷诺汽车的注册量为7111辆,同比下降8.6%,1~9月的注册量为7.3万辆,同比下降8.8%,占比为3.3%。此外,9月捷豹汽车的注册量为395辆,斯巴鲁汽车的注册量为836辆。

从燃料类型看,9月,德国汽油车的注册量为126072辆,同比下降0.5%,在所有9月德国注册的乘用车中所占比重为51.0%,1~9月注册量为113.6万辆;柴油车的注册量为117120辆,同比下降1.9%,占比为47.4%,1~9月注册量为104.7万辆;混合动力车的注册量为2396辆,同比下降0.2%,1~9月注册量为1.9万辆;天然气车注册量为713辆,同比增长77.8%;液化石油气汽车364辆,同比下降59.5%;电动车532辆,同比增长197.2%。

(1)利用隔膜之前后动作使隔膜与泵头间变化造成球阀上下移动形成真空吸附与推挤现象达到液体输送之目的。①当膜片往后拉时,出口球阀掉下与球座紧紧密合,入口球阀因膜片后拉时与泵头间产生真空而往上浮起,液体跟着被吸上来。 ②当膜片往前推时,入口球阀与球座气密,使液体不会通过,而出口因膜片往前推挤使球阀开启,液体吐出(2)由以上之动作原理我们可简单地知道膜片、泵头、球阀球座任何一项因素造成漏气则无法达到输送

本周开盘,各地冰醋酸市场行情依然保持下跌态势,华东及华北市场低端价格日内已然跌破4000元/吨,三地收盘于:华东3900-4250元/吨,华南4300-4400元/吨,华北3950-4150元/吨。  华东市场  华东冰醋酸市场行情继续保持大的跌幅,今日江浙价格综合下跌200-250元/吨,分别至:江苏3900-4100元/吨,重心4000元/吨;浙江4050-4250元/吨。据闻部分工厂当前报价

 

 

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