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从“加油泵”到“充电桩”:全球最大汽车市场面临动力变革

2015/2/9 9:48:54
文章来源:网络

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  新华网武汉11月6日电题:从“加油泵”到“充电桩”:全球最大汽车市场面临动力变革

  新华社记者熊金超冯国栋

  近日,武汉、西安等地相继出台措施,对购买和使用新能源汽车实施地方补贴。继中国政府出台相关鼓励措施之后,新能源汽车迎来新一轮的鼓励消费浪潮。

  作为世界最大汽车生产国和消费国,中国正在努力摆脱石油束缚,转向更加环保的新能源。业内专家认为,由此带来的汽车能源变革,可望给中国汽车技术带来全面的转型,启动汽车市场新一轮的竞争。

  据中国汽车流通协会统计,去年,中国汽车产量达到了2211.7万辆,销量达2198.7万辆,连续五年居世界第一,汽车保有量已达1.37亿辆。

  目前,新能源汽车已被中国政府提升到国家战略高度,今年又有多项扶持政策陆续出台。10月29日,工信部发布第二批“免征车辆购置税的新能源汽车车型目录”,为消费者增加了28款免税的纯电动乘用车车型。

  根据武汉市11月2日出台的地方办法,武汉将在中央财政专项资金补贴的基础上,按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴,累计补贴额度高达12万元。

  中国目前颁布的各种新能源车优惠政策方面,基本上以电动车为主,包括纯电动汽车和插电式(含增程式)混合动力汽车。这些车型都有共同的特点:可以以纯电动方式行驶,使用的动力电池不包括铅酸电池,而且有外部的充电插口。

  享受免税政策的电动轿车最高时速达到160公里/小时左右,最高续航水平为322公里。

  东风日产乘用车公司副总经理任勇说,与传统汽车相比,新能源汽车维护成本低也是一大亮点。新能源汽车配套设施滞后等问题仍是发展中的障碍。这些问题解决好了,新能源汽车才能得到市场的认可。

  在一系列政策推动下,新能源汽车市场开始升温。日前中国汽车工业协会公布的2014年前9个月全国汽车产销数据显示,新能源汽车1-9月份销售3.81万辆,同比增2.8倍。

  清华大学汽车产业与新技术战略研究院院长赵福全认为,中国对国外原油的依存度已高于50%的国际警戒线,让汽车产业尽快摆脱对输油管的依赖,转向自主程度较高的清洁能源产业,事关中国能源产业布局和前景。

  据业内人士介绍,与传统汽车相比,电池是新能源汽车产业链中附加值最高的环节,在新能源汽车组件中,动力电池在纯电动车的成本构成中至少为30%,有的高达70%。

  国家和地方政府对新能源汽车的财政支持给汽车厂商打了一副“强心剂”,涉足新能源汽车电池的企业纷纷增资电池项目,带动汽车产业链延伸。

  在武汉,继国通青扬新型锂离子电池生产基地后,动力能源厂商国轩高科落户武汉开发区,预估产值近50亿,将打造国家新能源汽车示范运营和推广应用中心。

  但是,相对于汽车厂商高涨的“圈地”热情,不少消费者对新能源汽车仍持观望态度,主要原因在于对新能源汽车续航里程的焦虑。中国机械工业联合会副会长陈斌表示,新能源汽车暂时只能定位于有限距离汽车,也就是功能性用车。

  武汉理工大学汽车工程学院副院长张国方表示,在“能源革命”的新高度上,中国改革思路和对策已不再局限于一枝一叶的修修补补,而是从更长远、更全局的角度统筹考虑。“中国的新能源汽车将向产业链深度的合作延伸,由此推动中国能源技术革命,形成煤、油、气、核、新能源、可再生能源多轮驱动的能源供应新体系。”

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